Vidéo. BA 709: une nouvelle piste pour le plus gros aéroport militaire de France.

La piste secondaire de la base aérienne 709 de Cognac est actuellement refaite. Une première depuis 43 ans, pour 2 millions d’euros. La Colas a dû créer un énorme chantier mobile à 20 kilomètres de là.

Une rénovation aussi rapide qu’attendue depuis de nombreuses années. La piste secondaire de la base aérienne (BA) 709 de Cognac-Châteaubernard, longue de 1.800 mètres et large de 60, aura son nouvel enrobé mi-novembre. «Dans l’idéal, une piste doit être refaite tous les douze ans. Là, ça remonte à… 1973», explique le chargé du projet de l’armée.
Il était donc temps pour la BA 709 de recevoir les deux millions d’euros nécessaires pour cette rénovation indispensable au premier aéroport militaire de France, dont le trafic représente 12 à 15% de l’activité de l’armée de l’air. «Chaque année, 50.000 mouvements sont effectués ici, soit l’équivalent de l’activité commerciale de l’aéroport de Bordeaux», précise le colonel Vincent Coste, patron de la BA 709.

Ces trois dernières années, 60 kilomètres de pontage de fissures ont même été nécessaires pour réparer l’usure du temps. Et les avions à forte capacité comme les Hercules C-130 pouvaient se poser vingt fois maximum par an.

Il ne fallait donc pas trop prendre son temps pour la Colas, chargé de la rénovation. «C’est un chantier coup de poing», confirme à une vingtaine de kilomètres de là Nicolas Marcelle, le chef d’agence de l’entreprise en Charente. La Colas a posé les cuves de béton de 100.000 litres et son énorme chantier mobile à Moulidars, le long de la RN 141. «On ne pouvait pas travailler directement sur la base et il nous fallait 15.000 m2 d’espace à mi-chemin environ de la base et de la Charente limousine, d’où proviennent les gravillons.»

Sur cet espace qui a déjà servi de base arrière à la mise à 2×2 voies de la 141, les chiffres donnent la mesure des travaux débutés le 4 octobre pour une durée de cinq semaines. 30.000 tonnes d’enrobé sont nécessaires. Cette opération a débuté hier et 2.500 à 3.000 tonnes de matières portées à 190°C effectueront chaque jour le trajet jusqu’à Châteaubernard, répartis dans 80 camions.

«C’est un peu comme faire une autoroute», résume Nicolas Marcelle qui a eu besoin de quatorze convois exceptionnels pour installer le chantier mobile, venu des Hautes-Pyrénées. Entre Moulidars et Cognac, 42 personnes sont mobilisées. Pour démarrer, il a fallu «grignoter» en moins de trois jours les 1.800 mètres de la piste à l’aide de six raboteuses et de leurs 1.800 dents. Une sacrée mise en bouche pour une base aérienne qui va voir de nouveaux chantiers décoller dès 2017.

La suite en 2017

Les travaux s’enchaînent à la BA 709. La rénovation de la tour de contrôle est enfin terminée après quatre ans de travaux. Inauguration le 7 novembre. L’année 2017 sera encore plus spectaculaire: ce sera au tour de la piste principale de s’offrir une nouvelle jeunesse. La piste secondaire a ainsi été refaite pour pouvoir accueillir tout le trafic durant ces travaux. Le symbole d’une base aérienne qui s’apprête à devenir le plus grand centre de formation de l’armée de l’air, avec le transfert de l’école de chasse de Tours.

 

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